Hakan Doğu: Elektrikli Aracı Biliyorum Diyen Yalan Söylüyor, Elektrikli Araç Fiyatları Hızla Düşecek

2001 yılında öyle bir kampanya yaptılar ki Euro bazında neredeyse yarı yarıya düştü. Çünkü bazen çok fazla stok olunca ciddi bir şekilde stokları üretmek için çok ciddi kampanyalar yapabiliyorlar. Ciddi düşüşleri görme şansımız var. Satış sonrası çok büyük bir sıkıntı olarak karşımıza çıkacak. Şimdi ben görüyorum, Çinli markalar geliyor, 10 tane 15 tane bağımsız ailelerle anlaşıyorlar falan. Rena nan grubunun başındayken 50 küsür milyon tane benim yürüyen arabam vardı yolda. Her gün onlarca küfür e-postaları alıyordum. Elektrikli araçlarda bütün ekosistem yeniden kuruluyor, kimse bu işi bilmiyor. Çinlilerle çalış, satış sonrası konusunda Çinliler biraz şeyler başlayalım, Kervan yolda düzülür mantığında. Elektrikli araçlar zengin çocukların oyuncağı oldu, ona katılıyorum, onu nasıl kullanacağını bile çok iyi bilmiyorlar.

Hakan Bey hoş geldiniz, zor soruların 3. bölümünde Hakan Doğu’yu konuk aldık. Bu arada zor sorular serisine gösterdiğiniz ilgiden ötürü hepinize teşekkür ediyoruz. Videoyu beğendiyseniz beğenmeyi ve kanalımıza abone olmayı unutmayın diyoruz. Hakan Doğu kimdir? Hakan Doğu mühendis, 1966 doğumlu, tüm hayatını, tüm 36 yıllık tecrübesinin hepsini otomotiv sektöründe, yan sanayisinden ana sanayisine, satışından iş geliştirmesine, satın almasına kadar her yerinde görev yapmış, Türkiye’den çıkmış ve dünyada yaklaşık 15 sene yurt dışında yaşayarak çeşitli ülkelerde ülkemizi temsil etmiş bir profesyonel.

Kardeşiniz dirir, en ucuz sıfır otomobilin fiyatı neredeyse 1 milyon TL oldu. Ancak satışların da 1 milyon adedi aşarak tarihi rekor kırdığını görüyoruz. Peki kim aldı bu otomobilleri? Hakan Bey, bu sene birinci neden enflasyon. Enflasyon nedeniyle bir takım insanlar araç fiyatlarının sürekli artmasıyla birlikte bunu bir avantaj olarak elde düşündüler ve bu çerçevede bunu yatırım aracı olarak gördüler. Biz bunun çok benzerini çok daha 1980’li yıllarda bir sene Tofaş Reno kuyrukları beklediğimiz zamanlardan hatırlıyoruz. O zamanlarda araba bir sene sonra çıktı, zaten para kazanıyordu. İkinci neden de esasında demografik nedenler. Türkiye’deki nüfusun %’si 35’in altında, her

sene 550-600.000 tane evlilik oluyor, 150.000 tane boşanma ne demek? 900.000 tane televizyon, 900.000 tane koltuk takımı, 99.000 tane de arabaya otomatik ihtiyaç var. Türkiye benzeri bir ülkede normalde satışların en az 2 ila 3,5 milyon arasında olması lazım, zaten satılması gerekiyor. 1 milyon bile esasında çok küçük bir rakam. 2024 yılında satışların azalacağına dair öngörüler var, siz bu bu öngörülerek musunuz? Talebin azaldığı yerde fiyatlar düşmez mi? Her zaman için Türkiye tabii global bir pazarın parçası, özellikle Avrupa pazarının parçası. Avrupa’da gördüğümüz şey şu: Avrupa’da stoklar ciddi bir şekilde artmaya başladı, satışlarda çok ciddi bir yavaşlama var, bunun bir sürü nedenleri var, işte savaşlar, alım gücünün azalması vesaire. Diye alt alta koyduğumuzda bu tabii ki her zaman bir trend vardır, yükselir, ondan sonra düşer, sonra tekrar yükselir, sürekli yükselmesini beklememiz mümkün değil. Dolayısıyla şu anda herkes sonuçlarını tutturmak için Avrupa dahil olmak üzere Türkiye’de sonuna kadar gaza basmış durumda. Ama ocaktan sonra ciddi bir eleni çekilecek. Tabii ki Türkiye’nin önünde bir sürü belirsizlikler var, onlardan bir tanesi seçim, sonra bir anayasa tartışmaları vesaire, bunlarla birlikte Türkiye’deki enflasyonun ve kurların yukarı düşeceğin beklentisi genel olaraktan yaygın kanı. Bu çerçevede baktığımızda önümüzdeki dönemde bu araçların çoğu zaten Euro bazında satıldığı için Euro bazında çok fiyatların düşeceğini zannetmiyorum. Ama ben kendimden örnek vereyim, 2001 yılında o zamanlar daha genç bir mühendisken hayal ettiğim bir araba vardı, Renault sening diye yeni çıkmıştı, daha yeni de çocuğum olmuştu, o arabayı hiç alma şansım yoktu. Fakat 2001 yılında öyle bir kampanya yaptılar ki Euro bazını neredeyse yarı yarıya düştü. Çünkü bazen çok fazla stok olunca ciddi bir şekilde stokları eritmek için çok ciddi kampanyalar yapabiliyorlar. Dolayısıyla ciddi düşüşleri görme şansımız var, ama tabii ki bu düşüşler öyle çok hızlı, eğer ekonomide frene basılırsa gerçekleşebilir, onun dışında çok çok büyük düşüşler olmaz zaten. Kredi kanalları kapalı, naki olan, ihtiyacı olan insanlar araba almaya devam edecektir, filolar almaya devam edecektir. Yani Türkiye’nin hiçbir şartta 700 binden aşağı bir pazar olacağını düşünmüyorum. Çünkü artık ihtiyaç var, bu ihtiyacı siz eğer karşılamazsanız ne yapacak insanlar, at arabasına binecek durum da da yok. O yüzden yani 650-700 binden bir aşağı düşmez, 1 milyonları görür mü, zannetmiyorum göreceğini, 800-850 civarında, 650-850 arasında bir pazar olacağın şu anda otomotiv dünyasında en büyük trend elektrikli araç dönüşümü. Siz şu an bu araçların durumunu ve geleceğini nasıl görüyorsunuz? Elektrikli araç dönüşümünün biz şu an neresindeyiz? Ben Renault Nissan grubunda çalışı